Nghi án: Thang máy “vỏ Nhật, ruột Trung Quốc” ở Trường ĐH Ngoại Thương

Chưa hết lình xình xung quanh việc kiện cáo và những khuất tất khiến Bộ trưởng Phạm Vũ Luận phải “bác” phương án thành lập Hội đồng khoa học thì mới đây, dư luận lại xôn xao chuyện Trường Đại học Ngoại thương, một nhà trường đào tạo về quản lý kinh tế nhưng lại không quản lý được dự án của mình, để nhà thầu qua mặt, tuồn vào mặt hàng thang máy “vỏ Nhật, ruột Trung Quốc”....

Cầu thang rởm ở công trình hiện đại của ngành giáo dục

Theo đơn thư phản ánh của một số cán bộ, giảng viên của trường ĐH Ngoại Thương gửi tới báo Giáo dục Việt Nam, khi Trường Đại học Ngoại thương tổ chức đấu thầu dự án toà nhà đa năng A2,Công ty TNHH Thang máy Sin Việt có địa chỉ tại 184 Kim Mã, Ba Đình, Hà Nội là đơn vị trúng thầu hạng mục thang máy. 

Hồ sơ dự thầu cam kết thang máy của hãng SANYO được sản xuất đồng bộ tại Nhật Bản. Cùng thời điểm này, có nhiều đơn vị tham gia đấu thầu nhưng với mặt hàng thang máy, nếu như sản phẩm nhập nguyên chiếc của Nhật Bản giá thành khá cao. 

Động cơ thang máy nhãn hiệu Sanyo tại Trường Đại học Ngoại thương nhưng lại ghi xuất xứ “Made in Taiwan”, không như cam kết của nhà thầu là sản xuất tại Nhật Bản

Song không hiểu sao, phía công ty Sin Việt lại đưa ra phương án bỏ thầu rất thấp, thấp hơn các đơn vị khác hàng chục tỷ đồng. Dư luận nhà trường đang hoài nghi về một sự “ưu ái” nào đó nên công ty này đã trúng thầu gói thầu lắp đặt 4 thang máy cho toà nhà đa năng A2, một công trình được coi như biểu tượng của nhà trường.  

Tuy nhiên, khi toà nhà được đi vào khai thác ít lâu thì các thang máy hàng “Nhật xịn” dần bộc lộ nhiều vấn đề như tốc độ chậm, gây tiếng ồn, việc đóng mở cửa có lúc vận hành không tốt, gây kẹt. Nghi ngờ có dấu hiệu khuất tất, những người am hiểu đã kiểm tra thì mới “tá hoả” khi phát hiện cả 4 bộ thang máy hoàn toàn không phải sản phẩm sản xuất đồng bộ tại Nhật Bản như cam kết mà thực chất là kiểu thang máy lắp ráp linh kiện “5 cha 3 mẹ”, các bộ phận chủ yếu do Trung Quốc sản xuất nhưng lại được dán nhãn mác sản xuất tại Nhật Bản và hồ sơ nhập khẩu (CO, CQ) làm giả của Nhật Bản. 

Đối với các bộ phận chính để bảo đảm an toàn của thang máy như động cơ cửa, mô tơ động cơ chính do nhà thầu lắp ráp vội vàng nên chưa kịp thay nhãn mác, vẫn còn nguyên nhãn mác ghi xuất xứ sản xuất tại Đài Loan (Trung Quốc – Made in Taiwan) (xem ảnh). 

Dấu hiệu giả mạo trong hồ sơ thầu cũng như lắp ráp sản phẩm thang máy không đảm bảo chất lượng khá rõ nếu nghiên cứu các thông tin về thang máy của hãng Sanyo. Theo thông tin tại trang web của Công ty TNHH Thương Mại Và Kỹ Thuật Thăng Long (Hà Nội), một đơn vị chuyên cung cấp thang máy Sanyo thì hãng thang máy : Sanyo (Nhật Bản sản xuất tại Malaysia, Trung Quốc), Schneider (Đức sản xuất tại Trung Quốc), GYG (Sản xuất chính hãng tại Hàn Quốc) và thang liên doanh SANYO-ECO được lắp ráp tại Việt Nam…

Một chuyên gia trong ngành xây dựng cũng cho biết, nhiều năm nay hãng Sanyo cũng không còn sản xuất sản phẩm chính hãng tại Nhật Bản. 

Tìm hiểu thông tin trên internet, phóng viên được biết thêm Công ty TNHH Sin Việt hiện cũng không có trang tin điện tử, không công bố thông tin về sản phẩm rộng rãi như nhiều công ty khác và có vẻ như là một công ty “vô danh tiểu tốt” trên thị trường. 

Một chuyên gia về thang máy cũng cho biết, hành vi lắp ráp theo kiểu không đảm bảo chất lượng đối với thang máy có thể gây ra nguy hiểm khôn lường. Vụ việc 3 công nhân tử vong khi lắp đặt thang máy tại dự án chung cư Đại Thanh (Hà Nội) gần đây là một dẫn chứng điển hình đáng cảnh báo về chất lượng thang máy.  

Ông Nguyễn Xuân Trường, Phó Phòng Giám định VinaControl Quảng Ninh, người vừa xử lý một số vụ thang máy kém chất lượng ở Quảng Ninh cho biết, thang máy chở người là loại hàng hóa đặc biệt. Trong đó, động cơ đóng vai trò rất là quan trọng đối với thang máy, tùy từng loại thang máy khác nhau mức độ quan trọng khác nhau. 

Động cơ chủ động được đặt dưới hố thang để kiểm soát toàn bộ hoạt động của thang, kéo lên tải xuống rất quan trọng với sự an toàn của buồng thang”.Cũng theo ông Trường, thị trường thang máy đang có rất nhiều bất cập. Thang máy chủ yếu được nhập khẩu, tuy nhiên, có doanh nghiệp thay vì nhập cả bộ theo thương hiệu thì lại đi ráp các linh kiện của các nhà cung cấp khác nhau để giảm chi phí. Khi thiết bị không đồng bộ thì nguy cơ sẽ tăng cao hơn. 

Bởi vậy, theo qui định, tất cả các thang máy vận hành phải được cấp giấy chứng nhận, dán tem kiểm định an toàn và phải được kiểm tra định kỳ. Với trường hợp thang máy của Trường Đại học Ngoại Thương, rất cần cơ quan chức năng xác minh, làm rõ, bảo đảm an toàn vì hệ thống thang máy này gắn với các giảng đường, mỗi ngày có hàng ngàn lượt sinh viên tới học tập, nếu không bảo đảm chất lượng, hậu quả xảy ra sẽ vô cùng to lớn.

Bộ trưởng Bộ Xây dựng từng cảnh báo, nhưng…

Cũng theo đơn phản ánh, Công ty Sin Việt là đơn vị trúng thầu lắp đặt hệ thống thang máy tại dự án Nhà Quốc hội. Tuy nhiên, đơn vị này cũng có dấu hiệu sai phạm tương tự trong hồ sơ thầu và lắp ráp sản phẩm giống như tại Trường Đại học Ngoại thương. Liên quan tới dự án này, trong một bài báo được đăng trên một tờ báo điện tử ngày 15-5-2013, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trịnh Đình Dũng, Phó trưởng ban chỉ đạo dự án Nhà Quốc hội đã thẳng thắn nêu: “khi đấu thầu thiết bị khi xây dựng Nhà Quốc hội, có nhà thầu đã "ráo" trước sẽ tặng thêm công trình 4 thang máy. 

Khi Bộ Xây dựng xem lại sản phẩm cung cấp của đơn vị này thì thấy hàng là của 1 hãng sản xuất không tên tuổi, tiếng tăm gì về thang máy trong khi công trình Nhà Quốc hội phải đảm bảo chất lượng cao. Sau đó, khi cơ quan chức năng lên tiếng, kiên quyết "bỏ qua" nhà thầu này dù giá bỏ thầu rất cạnh tranh, lời hứa về 4 chiếc thang máy cũng... bặt tăm luôn”.  

Không dừng ở đó, sau khi báo chí phản ánh, một bạn đọc đã phản hồi cho biết thêm: “Theo tôi, Bộ Trưởng Trịnh Đình Dũng nói còn thiếu. Thang máy nhà Quốc hội ko phải 4 cái trúng thầu, mà được hãng SUZUKI ELEVATOR CO. (SEC) hứa tặng. Nhưng sau này khi đấu thầu ko trúng gói thầu thang máy, thang cuốn còn lại thì SEC ko tặng nữa. Nhà thầu trúng thầu thang máy, thang cuốn còn lại kia cung cấp thang SANYO (nói xuất xứ ở Nhật Bản) nhưng ở Nhật chưa có công trình nào tương tự, vẫn đươc trúng và ký hợp đồng.  Tôi nghĩ, có lẽ Bộ trưởng nhầm giữa nhà thầu đấu thầu và đơn vị tặng chăng?”. 

Thiết nghĩ, dự án Toà nhà đa năng Đại học Ngoại thương cũng như dự án Nhà Quốc hội đều là những công trình rất quan trọng, không thể chấp nhận việc nhà thầu “qua mặt” chủ đầu tư, đưa sản phẩm kém chất lượng, coi thường tính mạng con người, coi thường trách nhiệm trước công trình mang ý nghĩa chính trị to lớn của quốc gia cũng như liên quan đến sinh mệnh của đại biểu Quốc hội, nguyên thủ quốc gia. Các cơ quan chức năng cần sớm vào cuộc, làm rõ sự việc.

Nguồn:  http://giaoduc.net.vn/Giao-duc-24h/Nghi-an-Thang-may-vo-Nhat-ruot-Trung-Quoc-o-Truong-DH-Ngoai-Thuong/305234.gd

Trung Quốc thông qua luật về thiết bị đặc chủng

Ngày 29/6, Quốc hội Trung Quốc thông qua dự luật về vấn đề an toàn của các thiết bị đặc chủng như thang máy, nồi hơi, cần cẩu, ống áp lực, máy nâng, đường cáp chở khách, thiết bị giải trí quy mô lớn...?Tháng trước, tại Trung Quốc xảy ra nhiều vụ tai nạn liên quan các thiết bị đặc chủng như vậy, khiến 18 người chết, 5 người bị thương.

Nồi hơi

Luật mới quy định rằng, doanh nghiệp sản xuất, bán, vận hành, sử dụng hoặc kiểm nghiệm thiết bị đặc chủng chịu trách nhiệm pháp lý đối với vấn đề an toàn thiết bị. Nếu vi phạm, có thể bị phạt tới 2 triệu nhân dân tệ (gần 6,8 tỷ đồng).

Thang máy, thang cuốn và thiết bị nâng là đối tường quan trọng trong dự luật này

Theo luật mới, nhà sản xuất, bán hàng, sử dụng thiết bị đặc chủng phải xin giấy phép liên quan. Việc giám sát của chính phủ sẽ tập trung vào việc sử dụng thiết bị đặc chủng trong trường học, bệnh viện, bến xe buýt, siêu thị, công viên và những nơi công cộng khác. Luật mới khuyến khích việc mua bảo hiểm an toàn thiết bị đặc chủng. Tỉnh Quảng Đông đã bắt đầu thử nghiệm loại hình dịch vụ bảo hiểm này.

Theo:tienphong.vn

Cách mạng nhà chọc trời

Cuộc chạy đua xây dựng những tòa nhà chọc trời đang nhận được cú hích mới, nhờ vào sự xuất hiện của cáp siêu chắc có khả năng kéo thang máy bứt phá mọi độ cao kỷ lục hiện nay. 

Đột phá mới mang tính cách mạng về kỹ thuật hứa hẹn sẽ nâng các tòa nhà chọc trời lên độ cao gấp đôi trong thời gian tới, sau khi các nhà nghiên cứu thang máy đã phát minh thành công một loại dây thừng sợi carbon siêu chắc, thay thế cáp thép truyền thống để kéo thang. Dây cáp trên, được gọi là UltraRope, là công trình nghiên cứu của hãng Kone (Phần Lan), nhẹ hơn gấp 7 lần so với cáp thép, đồng thời có thể nới rộng độ dài của một trục thang máy vượt ngưỡng 1 km, tức ăn đứt tòa nhà cao nhất thế giới hiện nay là Burj Khalifa ở Dubai, cao 828 m. Phát minh này được cho là có thể đủ sức thay đổi các cộng đồng nhà chọc trời trên thế giới, và bằng cách nâng độ cao vượt tầm hiện tại, nó sẽ tạo thêm không gian sống cho dân số thành thị đang trên đà bùng nổ.

Cuộc chạy đua của các tòa nhà chọc trời - Ảnh: The Malaysia Insider

Tờ The Financial Times dẫn lời Antony Wood, kiến trúc sư và Giám đốc điều hành Hội đồng nhà cao tầng và môi trường sống thành thị, bày tỏ sự háo hức khi nghe tin về đột phá mới. “Cuối cùng chúng ta đã tạo được đột phá đối với một trong các “chén thánh”, vốn giới hạn độ cao của các tòa nhà chọc trời. Đó chính là độ cao mà một thang máy đơn lẻ có thể hoạt động trước khi sức nặng của dây cáp thép không còn đủ sức hỗ trợ độ cao đó nữa”, ông giải thích. Do vậy, không nói ngoa khi đánh giá rằng đây là một cuộc cách mạng. Tuy nhiên, không chỉ đạt được tầm cao đủ sức phá mọi kỷ lục, sự xuất hiện của dây cáp sợi carbon mang lại lợi ích đủ đường về khía cạnh năng lượng và vật liệu. “Điều khiến tôi phấn khởi chính là hiệu quả của UltraRope, chứ không chỉ là khả năng bứt phá độ cao”, kiến trúc sư Wood nhấn mạnh.

Lâu nay, giới kỹ sư luôn mơ về một viễn cảnh thiết kế những rừng nhà chọc trời rộng lớn, nhưng tham vọng của họ bị hủy hoại nghiêm trọng bởi sức nặng của các dây cáp thép được dùng để nâng và hạ thang máy. Trong khi đó, UltraRope được cho là sở hữu sức mạnh của dây cáp thép trong khi lại nhẹ hơn nhiều. Khi các tòa nhà được xây cao hơn, càng cần thêm nhiều cáp thép để di chuyển thang máy an toàn. Thế nhưng, ở một thang máy độ cao 500 m, đến 3/4 năng lượng dùng đến chủ yếu đổ vào các dây cáp. 500 m cũng là độ cao tối đa hiện tại vì nếu làm các sợi cáp dài hơn, chúng sẽ tự sụp đổ dưới trọng lượng của mình.

Trong khi đó, dây cáp sợi carbon có thể giảm được trọng lượng khoảng 90% so với dây cáp thép. Trong trường hợp thang máy độ cao 400 m, trọng lượng của cáp thép gần 19 tấn, nhưng cáp sợi caborn chỉ hơn 10 tấn, theo Johannes de Jong, Giám đốc sản phẩm và công nghệ của hãng Kone. Mức giới hạn của trọng lượng kết hợp với thép có nghĩa là năng lượng cần để vận hành sẽ tăng khủng khiếp cùng với chiều cao. Ở trường hợp dây cáp mới, những yếu tố này đã được điều chỉnh để số năng lượng cần dùng được giảm đáng kể.

Được biết, Tháp Vương quốc tại Jeddah đang dòm ngó vị trí tòa nhà cao nhất thế giới, dự kiến sẽ được hoàn tất vào năm 2019 và cao hơn 1 km. Trong khi đó cuộc chạy đua xây nhà chọc trời tại châu Á vẫn tiếp tục tăng nhiệt, với Thượng Hải năm sau sẽ hoàn tất tòa nhà cao số 2 thế giới (so với kỷ lục hiện tại), tức tháp Thượng Hải 121 tầng, cao 632 m. Theo Hội đồng nhà cao tầng và môi trường sống thành thị, hiện có hơn 20 tòa nhà trên 600 m đang được thi công trên toàn thế giới, và con số này sẽ còn tăng thêm để phục vụ sự bành trướng của dân số loài người.

Bất cập khâu kiểm định chất lượng thang máy

Kinh doanh thang máy nhập khẩu đang trở thành ngành có lợi nhuận cao. Tuy nhiên, để giảm chi phí, một số đơn vị thay vì nhập thang đồng bộ chính hãng lại lắp ráp linh kiện khác nhau để tăng lợi nhuận.

Nhiều người hoài nghi về chất lượng thang máy đang được cung cấp trên thị trường hiện nay và đặt dấu hỏi về công tác kiểm tra, kiểm định an toàn chất lượng của loại hàng hóa đặc biệt này.

Ảnh minh họa

Xây nhà, anh Quyết quyết định lắp thang máy và tìm kiếm đơn vị cung cấp. Nhưng sau khi nhận hàng, anh phát hiện động cơ thang máy không hề có nhãn mác và thông số kỹ thuật. Thắc mắc, phản hồi đến đơn vị cung cấp thì anh chỉ nhận được một lá thư xin lỗi từ phía nhà sản xuất.

Không yên tâm vì động cơ thang máy là bộ phận rất quan trọng, liên quan đến vấn đề an toàn vận hành, nên anh Quyết không chấp nhận và yêu cầu được đổi hàng mới. Nhưng cho đến nay, sau gần 2 năm, công trình đã xong nhưng chiếc thang máy vẫn nằm chỏng chơ.

Anh Nguyễn Xuân Quyết, Uông Bí, Quảng Ninh cho biết: “Một sản phẩm không tem mác thì không biết sản phẩm ấy tên là gì và thông số kỹ thuật ra sao, do đó người sử dụng không thể yên tâm. Chúng tôi cũng phản ánh với đơn vị cung cấp và đưa ra những yêu cầu nhưng họ lại không hợp tác”.

Anh Quyết cũng cho rằng một chiếc động cơ mới là thương hiệu của Nhật Bản lại không có nhãn mác, không thông số kỹ thuật là điều vô lý. Anh cũng bỏ công sức tìm hiểu loại thang máy cùng mẫu mã để so sánh còn phát hiện thêm nhiều điểm đáng nghi khác.

Anh Nguyễn Xuân Quyết cho biết thêm: “Một số thang máy giống như thế này có đầy đủ tem nhãn, thông số kỹ thuật. Đặc biệt, với thang máy này sau khi kiểm tra kỹ hơn, chúng tôi phát hiện nước sơn ở động cơ hơi kém, gồ ghề, không thể hiện là nước sơn ở một sản phẩm mới”.

Theo đại diện của Công ty Giám định hàng hóa VinaControl Quảng Ninh, căn cứ trên giấy tờ, việc hàng được giao không đúng hợp đồng cũng là vi phạm. Còn với một thiết bị động cơ không có thông số kỹ thuật, không có nhãn mác sẽ không thể kiểm định cũng như lắp đặt vận hành bởi thang máy chở người là loại hàng hóa đặc biệt.

Ông Nguyễn Xuân Trường, Phó Phòng Giám định VinaControl Quảng Ninh nói: “Động cơ đóng vai trò rất là quan trọng đối với thang máy, tùy từng loại thang máy khác nhau mức độ quan trọng khác nhau. Động cơ chủ động được đặt dưới hố thang để kiểm soát toàn bộ hoạt động của thang, kéo lên tải xuống rất quan trọng với sự an toàn của buồng thang”.

Cũng theo ông Trường, thị trường thang máy đang có rất nhiều bất cập. Thang máy chủ yếu được nhập khẩu, tuy nhiên các doanh nghiệp thay vì nhập cả bộ theo thương hiệu thì lại đi ráp các linh kiện của các nhà cung cấp khác nhau để giảm chi phí.

Thực tế vận hành thang máy không tránh khỏi tình huống trục trặc kỹ thuật nhưng khi thiết bị không đồng bộ thì nguy cơ này sẽ tăng cao hơn. Bởi vậy, theo qui định, tất cả các thang máy vận hành phải được cấp giấy chứng nhận, dán tem kiểm định an toàn và phải được kiểm tra định kỳ.

Theo. vtv.vn

Diego Forlan bị nhố trong thang máy

Một sự cố hi hữu đã xảy ra tại nơi đóng quân của ĐT Uruguay tại thành phố Celeste. Theo đó, Diego Forlan cùng hai người đồng đội là Diego Perez và Sebastian Eguren đã bị nhốt trong thang máy ở khách sạn 30 phút.

Rạng sáng mai, Uruguay sẽ phải có trận cuối cùng bảng B với Tahiti trong khuôn khổ Confed Cup. Trước đó một ngày, sự cố hi hữu đã xảy ra khi 3 cầu thủ của Urguguay bị nhốt trong thanh máy do lỗi kỹ thuật. Sau khi được giải cứu, Forlan cùng các đồng đội đã được bác sĩ của đội tuyển là Alberto Pan kiểm tra sức khỏe và gửi thông báo vụ việc lên Chủ tịch LĐBĐ Uruguay.

Khách sạn đón các đội tuyển tham dự Confed Cup đã được FIFA lựa chọn. Tuy nhiên, sau sự cố này, BTC đã nhận phải làn sóng chỉ trích mãnh liệt của các quan chức lẫn cầu thủ Uruguay và họ cho rằng các khách sạn này quá bình dân và không xứng tầm với một giải đấu danh giá như Confed Cup.

Cách đây vài ngày, 6 cầu thủ từ Tây Ban Nha đã bị đạo chích vào tận khách sạn nơi nhà ĐKVĐ thế giới đóng quân để trộm đồ, có một cầu thủ bị mất 1.000 euro.

Nguồn: bongdaplus.vn

‘Người nhện’ tay không chinh phục thang cao nhất thế giới

VĐV leo núi Jean – Michel Casanova người Pháp đã chính thức chinh phục đỉnh cao của thang máy Bách Long 172m chỉ bằng tay không trong vòng 68 phút.

Thang máy Bách Long, còn được biết tới với cái tên thang máy Trăm con Rồng, dùng để đưa du khách lên một đỉnh núi cao 330m tại khu du lịch Trương Gia Giới - vùng núi thuộc trung tâm tỉnh Hồ Nam, Trung Quốc. Được biết, chi phí xây dựng chiếc thang máy (từ năm 1999 tới năm 2002) lên tới 120 triệu NDT (khoảng 19,3 triệu USD). Bách Long được bình chọn là thang máy ngoài trời cao nhất thế giới đồng thời cũng là thang máy chở khách nhanh và lớn nhất thế giới. Ngày 18/5 vừa qua, anh chàng được mệnh danh là "người Nhện" đã chinh phục thành công thang máy Bách Long cao 172m trong vòng 68 phút không nghỉ. Nếu các vẫn động viên leo núi mạo hiểm khác có các thiết bị bảo hộ thì anh chàng Người nhện này lại không mang bất cứ công cụ bảo hộ nào cả. Chỉ với đôi dày leo núi màu xanh, túi bột đá phấn leo núi (giúp giảm sự tiết mồ hôi tay và trơn trượt), anh đã thành công một cách ngoạn mục. Chiếc thang máy Bách Long có thể chở 50 hành khách mỗi lần và 1.380 lượt người mỗi tiếng. Nhiều du khách có cảm giác "dựng tóc gáy" khi nhìn xuống chân dãy núi gồ ghề tại khu Ngũ Lăng Nguyên, Trương Gia Giới. Cùng xem những hình ảnh của anh chàng “người Nhện”: Thang máy Bách Long cao 172m bên cạnh sườn núi gồ ghề Anh chàng người Nhện bắt đầu hành trình của mình Tay không leo thang trong vòng 68 phút không ngừng nghỉ

Thang máy Hypex 7500

Hypex 7500 với các nút gọi tầng cảm ứng, hoặc bằng thép không gỉ rất mỏng sẽ tạo ra một hình ảnh và cảm nhận tinh tế cho dòng sản phẩm của thương hiệu Express.

Sản phẩm Hypex 7500 được kết hợp giữa tiêu chuẩn thẩm mỹ, tính năng công nghệ và nguyên liệu tinh tế, vẻ ngoài của bảng điều khiển tạo nên một cảm nhận vượt trội và hiện đại. Từ những nghiên cứu chuyên sâu về thiết kế công nghiệp, với các thông số độ cao và góc nhìn của người sử dụng, màn hình bảng điều khiển của Hypex 7500 được thiết kế hiển thị với góc nhìn rộng, giúp người dùng xem các thông số hiển thị được thuận tiện hơn.

Sản phẩm có thiết kế nút gọi tầng theo dạng nút ấn và hệ thống chữ nổi Braille, cùng với những cách tân trong thiết kế, thang Hypex 7500 giúp cho việc di chuyển bằng thang máy trở nên dễ dàng và thân thiện hơn với người dùng.

Thiết kể tổng thể cho phòng thang của Hypex 7500 được chắt lọc để tương thích với các kiểu kiến trúc khác nhau gồm: Đèn trần được thiết kế tinh tế, sang trọng, trang nhã; tay vịn tao nhã phù hợp với thiết kế trần thang. Với vẻ ngoài trang nhã hài hòa với chức năng kiểm soát thông minh, “Hệ thống phân tầng thông minh” làm giảm thời gian đợi thang và dừng tầng một cách hiệu quả, cũng như gia tăng hiệu suất hoạt động của thang.

Một đặc tính đặc sắc khác của Hypex 7500 là bộ bánh xe treo hấp thu rung động, giúp cô lập các rung động bên ngoài thang, qua khối xoay hấp thu năng lượng trong quá trình vận hành, Hypex 7500 giảm được tiếng ồn thang chạy một cách hiệu quả nhưng vẫn tạo sự ra thoải mái cho người đi.

Điểm đặc sắc chính của thang Hypex 7500 là từ máy kéo không hộp số, có nam châm vĩnh cửu tiết kiệm năng lượng trong phòng máy. So với máy kéo truyền thống, máy kéo không hộp số nam châm vĩnh cửu có kích thước nhỏ hơn, tận dụng hiệu quả không gian hố thang và tiết kiệm mặt bằng cho thuê và kinh doanh. Ngoài ra, an toàn là một chuẩn đo quan trọng đối với sản phẩm Hypex 7500. Bộ điều khiển cửa đảm bảo sự an toàn cho khách đi thang, cùng với cửa trượt hai chiều giúp đóng mở nhẹ nhàng khi khách vào và ra khỏi thang. Hypex tuân theo các tiêu chuẩn an toàn khắt khe nhất của OTIS và vượt qua những kiểm nghiệm cả triệu lần liên tục.

Mặt khác, với cấu hình chuẩn gồm bộ khóa cửa tạo khoảng cách cửa thang đóng khi hoạt động là không quá 100 mm. Nếu có sự cố cúp điện khi thang đang ở lưng chừng và tại các khu vực bất thường khác, khóa cửa này sẽ ngăn chặn hiệu quả việc kéo cửa thang ra và giảm thiểu nguy cơ bị ngã. Do đó, hành khách có thể yên tâm và an toàn đi thang máy.

Express (thương hiệu độc lập thuộc sở hữu của Công ty Thang máy Otis, với quá trình hình thành và phát triển hơn 133 năm khởi đầu tại Anh), hiện là sản phẩm chủ yếu của Otis, nhằm đáp ứng nhu cầu của các dự án với quy mô tối đa 40 tầng cao. Trong đó, dòng sản phẩm Express Hypex 7500 với các tính năng cơ bản đáp ứng yêu cầu của các dự án nêu trên, với giá bán thấp thực sự cạnh tranh, nhưng vẫn đảm bảo tính ưu việt của Otis về an toàn trong vận hành, được thiết kế và sản xuất theo công nghệ hiện đại.